Dyna-out
V dnešní pohádce si děti povíme, kterak hloupý Honza před lety instaloval Dynamat za jářku devět tisíc dukátů, jen aby se pak po letech rozhodl jej zničit. Nicméně nebyla elektrika, nedalo se svítit, takže to prostě muselo ven, protože starou chalupu je třeba udělat z gruntu.
Teda vám povim panstvo, že je to svinstvo. A to jsem ani nechtěl básnit o tom, jak blbě to šlo dolů. Naštěstí jsem měl s sebou příručního pomocníka a tak práce šla od ruky.
A za pár dnů práce to bylo dole. A bylo to dobře, protože se díky tomu objevila nová děravá místa.
Rampůlník
A protože kastle už je "hotová", resp. připravená pro normální práci, mohl jsem se přesunout zpět do garáže, kde už nějakou dobu čekal na šperkování půl-rám. Na dvakrát jsem koupil spojovacího materiálu za nějaký 1000,- (není to samořejmě částka konečná) a mohl jsem díly navrácené z práškové lakovny dávat pomalu k sobě. Na fotu prozatím pouze stav po dovozu.
Také se vrátila droboť z galvanovny, nádhera, už nemusíme kupovat drahé vánoční ozdoby.
Některé šrouby jsou totiž specifické, a běžně zakoupená náhrada by nebyla vhodná. Ale k věci - o víkendu jsem složil přední nápravu ⇦ tuhle větu si musim zapamatovat, protože nevěřim, že bych to kdy sám dokázal, a přitom na tom nic tak zásadního neni.
Pravý péro mi tam skočilo skoro samo během hodiny laborování. Levý péro trošku vzdorovalo, zničil jsem kus závitový tyče, ale nakonec se dílo podařilo. Sláva, brzo budu moct postavit kárku na kola.
...pičovole.
Měsíc se s měsícem přesně na den sešel a tak tu máme snůšku novinek. Vezměmež to třeba od nejhrubších prací k těm nejjemnějším.
Začnu tím, čím jsem předminule skončil. Úplně bych zapomněl oznámit, že jakmile opadalo listí z dubu, byl jsem hotový s odrbáváním. Podlaha nejeví známky zásadních průšvihů, ale spousta míst k povaření a opravě se tam určitě najde. Teď už jen nechat dokončit jemnou práci pískovačku a vrhnout se na to.
Kastle má radost, že už se nemusí mačkat na boku a zase v klidu spočívá na měkkém smrkovém podloží.
Bohuže to krásné vyplnění tlumícím materiálem, které jsem před lety draze zaplatil a oddřel musí taky pryč :-( Nezbývá se, než se smířit se ztrátami a věřit v krásnou čisťoučkou budoucnost.
Tunink club Trebnitz!
Jak název napovídá, věnoval jsem během tuhé zimy něčemu u čeho nemusím mrznout venku. A to přípravou předních nárazníků kvůli lepšímu chlazení a navíc možnému umísťění dalšího chladiče, třeba olejového...
Je to sice trošku okousané, ale to se ještě zarovná.
Přípravka pro galvanizaci
Minule jsem nakósl přípravu spojovacího materiálu pro galvanizaci. Samozřejmě to není všechno, čím by Camaro drželo pohromadě :-) Některé šrouby koupím v sadě z U.S. jiné nahradím novými koupenými zde. Ghetto omílačka pomohla šroubky zbavit větších kusů koroze a dnes jsem doma připravoval nedělní oběd. Voní to nádherně, úplně jak při zavařování ovoce.
Detajling
Na detailng není nikdo brzo a tak jsem v supervýhodné koupi splašil dva krásné originální emblémky na přední blatníky.
Jakož i za pár $ušňů tento luxusně vyvedený propojovací mechanismus převodovky a zámku volantu.
Rampůlník
Na závěr jsem se konečně dokopal odvézt půl rám na opískování a komaxit. Vybral jsem grafitově černou RAL9011 a s výsledkem jsem poměrně nadspokojen. Namátkově jsem prohlédl i dutiny a barva je tam také, perfetto!
Teď musím všechny díly podvozku pěkně umýt, naleštit, přelakovat... aby mi nebylo líto na tak krásný rám montovat špinavý a rezatý věci. Až to bude sestavené, posadím na to nový motor a budu to vozit za autem po srazech, aby se obecenstvo mohlo kochat tou krásou.
Po malé stěhovací akci jsem se mohl vrhnout na dorozebrání přední nápravy. Za pomoci luxusního stahováku v ceně cca 80 Kč to šlo jak po másle. Až mne překvapilo, jak je to jednoduchá věc. Zpátky to půjde hůře, to si zase iluze nedělám.
Po rozebrání se už dalo vrhnout na počátky renovace - tj. obroušení a vysoce profesionální zalakování prvků zavěšení nátěrovou hmotou značky Alkyton.
Odstraňování nánosů koroze probíhalo opět pod přísným dozorem pracovníka TZÚS.
Odstín litiny na nábojích jsem trefil na své poměry až příliš perfektně.
Hřeb odpoledne
Přicházíme k nejzásadnějšímu životnímu okamžiku automobilu, který se ideálně děje maximálně jednou za život - a to jest oddělení karoserie od půl-rámu. Při práci s 30 let starými spoji je třeba dostatek opatrnosti a uvolňovače zarezlých závitů, ale nakonec to dobře dopadlo... před auto na zem.
Třicetileté silentbloky a šrouby se konečně dočkají zaslouženého důchodu
